Automotive Huv Ytterpanel Stämpel Die

SIKAIDA Automotive Hood Yttre Panel Stamping Die är ett stort och komplext krökningssystem, inklusive en övre dyna, en nedre dyna, tryckring och precisionsstyrkomponenter, lämpliga för enstegs- eller flerstegsformning av huvens yttre paneler. Som en pålitlig leverantör till den globala bilindustrin kan dess formar fungera stabilt i stämplingslinjer med stora volymer.

Kärnproduktens egenskaper:

1. Stor och komplex dubbelkrökningsstruktur: Automotive Hood Ytter Panel Stamping Die är lämplig för huvens yttre paneler (längd > 1,2 m, bredd 0,8-1,0 m), med en hög andel friformsytor, särdrag och förstärkande ribbor, vilket kräver extremt hög ytnoggrannhet och kvalitet.

2. Ytfinish med hög precision och spegelkvalitet: Lämplig för delar med utseende A (inga repor, rynkor, återfjädring), formytan når spegelnivå (Ra≤0,4μm), vilket kräver stränga standarder för material, värmebehandling och bearbetningstekniker.

3. Integrerat multiprocesssystem: Integrerar flera processer som ritning, stansning och trimning, kompatibelt med olika formningsprocesser, stöder automatisk matning, positionering och lossning och är lämplig för automatiserad produktion.

4. Kraftig struktur och precisionsstyrning: Automotive Hood Yttre Panel Stamping Die använder en höghållfast stansram som är lämplig för högtonnage, utrustad med en högprecisionsstyrstolpe och styrhylsa för att undvika felinriktning av stansen, och har en stabil buffert och avlastningsmekanism för att säkerställa smidig stämpling.

5. Avancerat smörj- och kylsystem: Optimerat smörjsystem minskar friktionen och förlänger matrisens livslängd; ett temperaturkontrollerat kylsystem kan läggas till vid behov för att säkerställa materialformningsstabilitet.

Tillämpningar och materialfördelar

Automotive Hood Outer Panel Stamping Die är lämplig för stämpling av stål och lätta ytterpaneler av lättlegering för personbilar, kommersiella fordon och nya energifordon. Formbasen använder 45 # och Q235 rostfritt stål, och arbetsdelarna är gjorda av material som Cr12MoV, som uppnår en hårdhet på 48-52 HRC efter värmebehandling, med fördelar som hög hållfasthet och hög slitstyrka.

Komplett tillverkningsprocess

1. Produktanalys och CAE-simulering

AutoForm och Dynaform programvara används för att analysera formbarhet, återfjädring, etc., förutsäga och lösa stämplingsproblem och optimera process- och formdesign.

2. Fullständig 3D-formdesign

Automotive Hood Yttre Panel Stamping Die använder mjukvara som UG och CATIA för att fullborda full 3D-design, exakt positionera alla detaljer såsom skär och skruvar.

3. Materialval och värmebehandling

Lämpliga material väljs och processer som vakuumhärdning och härdning används för att säkerställa att formens mekaniska egenskaper uppfyller användningskraven.

4. Precisionsbearbetning

Efter grovbearbetning (med hänsyn till tillägg), finbearbetning (säkerställande av precision), specialbearbetning (EDM, trådskärning etc.) och polering uppnås en spegelfinish.

5. Montering och T0 provgjutning

Efter montering av alla komponenter utförs en provgjutning. Processparametrar justeras och formen modifieras och optimeras tills den stämplade delen uppfyller ritningskraven.

Utvecklingstrender

Formindustrin visar fyra stora trender: anpassning till lätta, höghållfasta material; uppnå full-process precision och intelligens; multi-process integrerad automation; förkorta utvecklingscykler genom digital tvillingteknik; och minska kostnaderna.

SIKAIDA Automotive Hood Stämplingsform för yttre panel representerar den avancerade nivån av stämplingsformar. Med en utvecklingscykel på 8-15 månader och kostnader som sträcker sig från miljoner till tiotals miljoner yuan, fungerar den som ett riktmärke för att mäta styrkan hos professionella formfabriker. SIKAIDA kommer att fortsätta att uppgradera sin teknologi för att möta den globala fordonsindustrins avancerade behov.

Vanliga frågor:

F1: Vilka material används vanligtvis i Automotive Hood Ytter Panel Stamping Die?

A1: Formbasen använder vanligtvis högkvalitativt kolkonstruktionsstål (såsom 45#, Q235), medan arbetsdelarna använder högkolhaltigt, högkromverktygsstål (som Cr12MoV, Cr12) och höghastighetsstål (såsom W6Mo5Cr4V2), etc., som genomgår lämplig värmebehandling och slitstyrka för att uppnå lämplig värmebehandling.

F2: Hur lång är tillverkningscykeln för stämplingsformar för ytterpaneler för motorhuv?

A2: Präglingsformar för ytterpaneler för motorhuv har komplexa strukturer och höga precisionskrav. Tillverkningscykeln är vanligtvis 8-15 månader, beroende på produktens komplexitet, tekniska krav och tillverkningskapacitet. Dess långa utvecklingscykel och höga kostnad gör det till ett viktigt riktmärke för att mäta den omfattande styrkan hos ett formföretag.